万年长
Wan Nian Chang
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温州市是全国45个公路主枢纽城市之一，也是全国25个主枢纽港之一。高速公路有通往丽水，金华的金丽温高速公路（编号G1513）通往宁波，台州方向的沈海高速甬台温高速段（编号G15），2010年2月完工的诸永高速公路（编号S26）、温州绕城高速公路（编号S10）（北线）让出行更加方便。
瓯海大道是横贯城区东西走向最主要的快速交通之路，是串联鹿城、龙湾、瓯海三大城市中心区域及机场、铁路的门户之路，并成为温州最重要的迎宾大道之一。它也是穿越三垟湿地，展现温州山水特色的景观之路。另有在建中/即将开工的高速公路龙丽温高速，温州绕城高速公路西南线，甬台温高速公路复线（沿海线）。
2022年5月27日，瓯江北口大桥段通车，甬莞高速全线贯通。 [117]
航空
温州龙湾国际机场
温州龙湾国际机场(2张)
温州龙湾国际机场地处温州东南瓯江口，场址海拔4.4米（原海拔2.8-3.4米），距市中心仅21千米，可通过瓯海大道，进出机场仅20分钟。温州机场的实际辐射范围约2000万人，经济腹地面积达16万平方千米（包括温州地区、台州地区、丽水地区、宁德地区）。台州、宁德、丽水三地旅客到达温州机场都只需1.5小时。
温州龙湾国际机场可以通往全国许多城市，并开通了香港的定期航班，温州正着手完成龙湾国际机场的扩建工程，扩大空港口岸对外开放。
2012年7月24日，由国家口岸办牵头，会同公安部、海关总署、国家质检总局、民航总局、总参谋部组成的验收组对温州航空口岸扩大开放前的各项准备工作通过验收。这标志着温州航空口岸正式跻身国家一类对外开放航空口岸行列。
2013年5月，温州永强机场正式更名为温州龙湾国际机场。
2018年6月1日，温州龙湾国际机场新建T2航站楼正式启用，国内进出港航班全部转场到T2航站楼运行，国际（地区）进出港航班仍然使用T1航站楼国际厅。 [39]
2021年末公路总里程15363公里，其中高速公路566公里，一级公路677公里，二、三级公路2123公里。年末实有公共汽（电）车营运车辆5816辆，年载客量2.93亿人次，年末实有出租车7179辆。
2021年末机动车保有量283.0万辆，比上年末增长4.7%；其中汽车保有量261.3万辆，增长5.1%；私人汽车保有量240.6万辆，增长5.0%，其中新能源汽车保有量4.56万辆，比上年末增长16.4%。全年公路和水路完成货物周转量601.6亿吨公里，比上年增长12.2%；旅客周转量34.9亿人公里，下降27.6%。铁路客运量1967.7万人次，增长8.8%；货运量612.2万吨，增长32.2%。航空旅客吞吐量923.1万人次，增长5.1%；货邮吞吐量7.3万吨，下降0.5%。温州港完成货物吞吐量7975.9万吨，增长7.8%；集装箱吞吐量103.6万标箱，增长2.4%。 [110]
年末公路总里程15363公里，其中高速公路566公里，一级公路677公里，二、三级公路2123公里。年末实有公共汽（电）车营运车辆5816辆，年载客量2.93亿人次，年末实有出租车7179辆。
年末机动车保有量283.0万辆，比上年末增长4.7%；其中汽车保有量261.3万辆，增长5.1%；私人汽车保有量240.6万辆，增长5.0%，其中新能源汽车保有量4.56万辆，比上年末增长16.4%。全年公路和水路完成货物周转量601.6亿吨公里，比上年增长12.2%；旅客周转量34.9亿人公里，下降27.6%。铁路客运量1967.7万人次，增长8.8%；货运量612.2万吨，增长32.2%。航空旅客吞吐量923.1万人次，增长5.1%；货邮吞吐量7.3万吨，下降0.5%。温州港完成货物吞吐量7975.9万吨，增长7.8%；集装箱吞吐量103.6万标箱，增长2.4%。
港口
温州港是全国最大的沿海集装箱码头之一。温州港地理坐标为120°38′50″E，28°01′35″N，位于中国东南沿海，北邻宁波港、南毗福州港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望、居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济区内，拥有350千米海岸线，地理位置优越，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，也是中国沿海25个主要港口之一，在全国综合运输网中居于重要地位。
铁路
金温铁路是中国历史上第一条合资铁路，第一条由地方政府、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。2015年12月26日新的金温铁路正式通车运营，这条188千米的双线电气化铁路，将武义、永康、缙云、丽水和青田等地一齐拉进了长三角的高铁网络中，大大缩短了浙南城市之间的出行时间。新金温铁路杭州东至温州南最快的G9333次，运行时间只有2小时4分钟。 [40] 温福铁路、甬台温铁路也已于2009年9月底开通动车组，温州成为铁路枢纽城市。
轨道交通
温州轨道交通S1线一期工程，西起桐岭，东至灵昆岛，全长51.9千米，设置车站15座，预留车站7座，平均站间距3.5千米，速度目标值120千米/时。S1线已于2011年11月11日开工，2019年1月23日载客试运营。 [41]
温州轨道交通S2线一期工程北起乐清市城东街道下塘，南至瑞
到2000年前全国共建有殡仪馆、火葬场、公墓等殡葬事业单位2300日多个，其中1300多个殡仪馆、火葬场绝大多数是在20世纪六、七十年代因陋就简建立起来的“三五’’场或“三八”场，有的殡仪馆只有一座火化间，连告别厅也没有，加上指导思想和殡仪馆的规划、建设和管理又缺乏科学性，致使很大一部分殡仪馆规划不合理，建筑简陋，设备陈旧，设施落日后，管理不善，殡葬科技工作更是无从谈起。为了提高殡仪馆以至整个殡葬事业的整体水平，1990年民政部制定颁布实施了《殡仪馆等级标准(试行)》和《等级殡仪馆评定办法》，大力促进了日殡葬事业单位建设和殡葬科技工作的发展，各地殡仪馆大力进行更新改造，提高殡仪设施、设备日档次，增加服务项目，积极推行科技进步工作，大大提升了殡葬事业的整体水平。
殡葬科技作为科学技术的一部分，其最高的行政管理部门为国家科学技术部(原国家科学技日术委员会)。殡葬科学技术在国家科学技术部占有一定的位置，“火化机综合模拟试验台’’被列为日国家“八五”科技攻关项目，“殡葬信息网络”等项目也在国家科学技术部立项。国家民政部人事日教育司教育科技处是我国殡葬科学技术最高的直接管理职能部门，科技教育处代表民政部制定日全国殡葬科学技术发展规划，组织鉴定殡葬科学技术成果，决定对先进的殡葬科学技术成果给予奖励，民政部每年还设有专项资金用于殡葬科学技术的研究和成果转化。各省、直辖市、自治区及其所辖市、县的科学技术厅(局)和民政厅(局)为地方性的殡葬科学技术管理职能部门，负责指日导和引导各地的殡葬科学技术的发展。
为提高全国殡葬行业的整体科技水平，经原国家科委、中编办和人事部联合批准，成立了民政部101研究所；民政部成立了中国殡葬协会，各地相继成立了地方殡葬协会开展理论研究、学术交流和必要的科研科技工作；以外还成立了一些殡葬科研机构，如：沈阳火化设备研究所、江西火化设备研究所、湖北四二七科研所、哈尔滨101研究所、上海火化设备研究所等，共同开展殡葬基础理论、产品研制与开发、学术交流和标准化等工作，促进了本行业的科技进步与发展。
民政部编制颁发了《燃油式火化机污染物排放限值及监测方法》的国家标准，成立了国家环保一。级网——“民政部环境监测中心站”；，殡葬科研机构和一批火化炉和殡仪车专门生产厂家研制出了一批自动化程度高、科技含量高和污染小的环保型火化设备；中国殡葬协会成功地举办了国际殡葬科学研讨会(1993．9．)、中国首届国际殡葬设备用品技术交易交流会(1995．3．)、全国殡葬设备用品展览会(2000．11．)等。特别是民政部1987年8月《民政部科学技术进步奖试行办法》的颁布及民政部优质产品和民政部科学技术进步奖开始评选以来，每年均有一批殡葬科技成果榜上有名。
为搞好殡葬科技工作，民政部还制定颁布了一些科技工作政策规定，如1991年民政部关于颁发《民政部殡葬设备科研与生产发展十年规划和“八五”计划纲要》，1992年民政部关于颁发《全国土葬改革工作“八五”计划和今后十年规划》，1993年民政部印发《殡葬服务业发展规划》，1999年与建设部联合发布《殡仪馆建筑设计规范》等科技和科研方面的政策规划
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