万年长
Wan Nian Chang
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贵州铜仁殡葬一条龙服务/白事/殡仪/丧葬-铜仁殡葬服务公司
截至2019年底，俄罗斯公路网总里程152.94万千米。根据俄罗斯联邦公路署数据，目前俄罗斯国内近30%的公路质量不符合养护标准。其中，莫斯科州不符合标准路段占比约3%，汉特—曼西自治区、阿穆尔州、克拉斯诺亚尔斯克边疆区不符合标准公路占比分别为15.9%，24.8%和28.6%。2017年初，俄罗斯政府推行“安全、高质量公路”国家规划，累计投入并计划投入44387亿卢布，对辐射38个城区、约5万千米的公路路段进行维修和养护，此外俄罗斯“高速公路现代化改造及拓展综合规划”国家项目，累计投入6550亿卢布。2019年10月，俄罗斯运输部部长迪特里希指出，2019年俄罗斯已在“安全、高质量公路”国家规划框架下完成全部项目近一半公路的修复工作。
俄罗斯公路主要位于欧洲部分，共有25条与芬兰、乌克兰、白俄罗斯、立陶宛等欧洲国家公路相连。此外，仅有少数几条与哈萨克斯坦、中国等亚洲国家相连。 [11] 。
铁路
截至2019年底，俄罗斯公用铁路网总运营里程为8.66万千米（仅次于美国、中国，居世界第三位），电气化铁路里程约4.4万千米，占比51.2%。为改善铁路运营速度和效率问题，俄罗斯铁路公司已成立高铁项目部，计划建成从乌拉尔地区到大西洋之滨的连接十几个主要城市的统一高铁网络。
俄罗斯共有11条国际铁路干线与芬兰、立陶宛、乌克兰、白俄罗斯、阿塞拜疆、蒙古、中国、朝鲜等国家相连，主要是十月铁路、北高加索铁路、莫斯科铁路、伏尔加河流域铁路、跨西伯利亚铁路、贝阿铁路。 [11]
空运
俄罗斯机场总数232个，其中国际机场71个，主要机场有莫斯科的谢列梅杰沃国际机场、伏努科沃1号国际机场、多莫杰多沃机场、圣彼得堡国际机场、下诺夫哥罗德机场、新西伯利亚机场、叶卡捷琳堡机场，哈巴罗夫斯克机场等。俄罗斯现有航空公司46家，其中年运力超过100万人次的大型航空公司11家。
2019年，俄罗斯航空客运量1.28亿人次，同比增长10.2%，其中，国际客运量5506.76万人次，同比增长16.3%；国内客运量7306万人次，同比增长6.1%。货运周转量73亿吨，同比下降5.4%。
俄罗斯航空集团公司是俄罗斯的载旗航空公司，也是欧洲最大的航空集团公司之一。俄罗斯已开通上百条国际航线，其中，俄罗斯“空中舰队”航空公司73条、俄罗斯航空公司54条、俄罗斯洲际航空公司46条、俄罗斯西伯利亚航空公司22条、联合航空公司6条。 [11]
水运
截至2019年底，俄罗斯内河通航里程为10.2万千米，与前两年水平基本持平。主要海港位于波罗的海、黑海、太平洋、巴伦支海、白海等，包括摩尔曼斯克、圣彼得堡、符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、瓦尼诺、东方港、新罗西斯克等。其中，欧洲地区主要是伏尔加河，为俄罗斯与欧洲国家相连的最重要的河运航道，莫斯科有“五海之港”的称号。远东地区最重要的河运航道是阿穆尔河（黑龙江），全线通航。 [11]
公共交通
俄罗斯主要城市公共交通较为发达。莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等大城市公共交通主要为地铁、有轨电车和无轨电车，通往城内各地及旅游景点。莫斯科地铁自1935年5月15日正式开通，出入口标志是“M”，单次票价约55卢布(约6元人民币)。圣彼得堡地铁1955年开通，目前共有5条线路运营，单次票价约60卢布(约5元人民币)。叶卡捷琳堡各类公共交通售票价格统一为26卢布（约3.2人民币）。哈巴罗夫斯克各类公共交通售票价格统一为30卢布（约3.4元人民币）。
俄罗斯各大城市均可预约乘坐出租车，俄罗斯正规出租车一般为黄色，标志为圆圈内有一个“T”字，且装有计价器。目前，通过uber、yandex等公司的打车软件或电话可预约到带发票的正规出租车，街头也有不少私人汽车招揽生意。莫斯科、符拉迪沃斯托克等城市交通堵塞情况严重，如乘坐出租车或自驾，请根据交通状况预留足够时间。
伊尔库茨克市内公共交通售票价格统一为15卢布（约合1.5元人民币）。符拉迪沃斯托克市内公共交通售票价格统一为23卢布（约合2.2元人民币）。 [21]
社会编辑 播报
科技
俄罗斯集中国家力量发展最具前景的关键科技领域，并能在这些领域较快位居世界前列。受益于此种体制模式，俄罗斯基础研究、军工和宇航技术在世界上处于领先地位。俄罗斯基本保持了科技体系的完整性，而且在基础研究方面取得了数十项世界级科研成果。在基础研究的各领域，几乎都有世界水平的科研成果，如：俄罗斯科学院在微电子和毫微电子、电光绘图新工艺、高温超导、化学、天体物理、超级计算机、分子生物学、气象等领域取得了具有世界先进水平的科研成果；在核激光领域取得了重大突破；俄罗斯科学家先后在实验室合成元素周期表上第114号和166号超重元素等。
在高技术研究方面，由于过去的积累和各方面的努力，俄罗斯在很多领域仍然保持着先进地位，拥有多项原创性技术。在当今世界决定发达国家实力的50项重大技术中，俄罗斯在其中12-17项技术领域可以与西方发达国家一争高低，如航空航天技术、新材料技术等。 [11]
教育
俄罗斯教育分为基础教育和专业教育两种。基础教育包括：学前教育、初级基础教育（小学1-4年级）、基本基础教育（初中5-9年级）、完全基础教育（高中10-11年级）。专业教育包括：中等专业教育（相当于中国的高等职业技术学院）、高等专业教育（大学本科和硕士）、大学后专业教育（副博士、博士）。
俄罗斯教育体系包括了14万所各级别、各类型以及各种形式的国立教育机构；另外还有接近1500所研究机构、创新中心以及技术车间。俄罗斯共有公立普通教育机构超4万所。俄罗斯高等教育机构共分为三类：综合性大学、专科院校和研究院，2019年共有高校741所（国立高校496所，非国立高校245所），在校大学生约430万人，在编教师共31.9万人，其中，具有博士学位的有4.1万人，具有副博士学位的有16.9万人。
实施职业技术教育的学校有三种：（1）职业技术学校，培养从事最简单工种的工人；（2）中等职业技术学校，培养高度熟练技巧的工人，同时接受完全中学教育；（3）技术学校，培养掌握复杂技能的工人和初级技术员。
高等教育由大学、学院及其他高等学校实施，主要任务是培养有高深专业理论知识和实际技能的专家。硕士研究生和副博士研究生也属于高等教育的范畴。博士不属于高等教育的范畴。取得博士学位者必须在工作中卓有成绩，对专业知识有深入的研究并通过博士论文答辩，由国家最高学位评定委员会决定授予。
俄罗斯教育的强项学科有：数学、物理、化学、医学、教育学、航空、航天、航海、核能利用、军工、光学精密机械等。 [11]
卫生
俄罗斯是世界上医药卫生事业较为发达的国家，平均每万名居民拥有医生50名，医疗水平比较高，尤其是复杂的眼科手术水平处于世界领先地位。
俄罗斯至今保留着国家卫生医疗体制，所有俄罗斯人都有权享受其服务。强制性医疗保险制度始建于1991年，1994年以后在全国范围内普遍推广实施，1996年通过了居民强制性医疗保险法，强制性医疗保险基金由三个部分组成：第一，企业、组织等投保单位缴纳的强制性医疗保险费；第二，国家预算拨款资金主要用于支付儿童、残疾人、退休人员和其他非在业人员的医疗费用；第三，从事个体劳动和私人经济活动的公民缴纳的强制性医疗保险费。约95%的俄罗斯人持有医疗保险卡。
俄罗斯有种类齐全的医院、门诊部，各种专业的医务人员和医学科研机构。卫生机构的建设及其设备的完善一般由国家拨款进行。俄罗斯约有400万人从事医学工作，分布在医学科研部门、医疗预防机构、门诊及卫生部门。 [11]
体育
第一个走向，即未来殡葬服务市场的架构是公共服务和私人市场的有机结合。我看了一下历史，上海在解放以前有很多殡仪馆，最多的时候有30多家殡仪馆、170多个公墓。世界各地的大城市，东京也好，纽约也好，包括台北，基本上都有几百个机构。所以，私人市场的出现是必定的。就当前来讲，对于公共服务市场，私人企业、社会企业也不是没有机会加入。我们国家有两种允许社会资本进入的公共服务模式，一个叫BOT模式，很多年以前，我们建大桥、建公路等都采用这种模式，就是社会资本来建造、经营，到了一定年限后由政府来收回。还有一种叫PPP模式。
第二个走向，即服务需求的多元化必然会带来服务与经营的多元化。中央提出的“供给侧结构性改革”就是一个非常好的信号，实际上是中央政府对各级政府提出了一个新的要求。对政府而言，要明白社会各界的需求是什么，以及要满足这些需求，原来的做法要怎么去改变。殡葬行业也要进行供给侧改革，我们不能死抱着说殡葬行业历来是这么做的，所以必须要这样做。这不对，你要看老百姓想叫你怎么做。我们很多供给是老百姓不需要的，所以要改革。
在美国SCI公司的服务网点，火化要1450美元，它的殡仪服务的全国均价是3396美元，比私人公司要贵30%，传统葬礼平均收取6256美元，还不算棺材和墓地，比其他公司要贵42%。按照这样一个数字，大陆的殡葬消费水平还有上升的空间。它还说明，品牌可以带来价值，因为它是第一大上市公司，它比别人贵30%-40%，人们还能接受。上海福寿园的品牌效益也显现出来了。
需求是在不断变化的。比如说，大陆去年有两件大事情，一个是东方之星客轮翻沉事件，一个是天津港特大火灾爆炸事故。在这种事故中，有逝者缺了头颅，做一个头老是做不像。上海龙华殡仪馆就把3D打印技术引进来了。今年，上海殡葬业还推出了“生命晶石服务”，这不是一个新事物，发达国家很早以前就拿骨灰做钻石。生前契约，对殡葬行业也是一个很好的方向，人们有规划身后事的需求。生前契约进入台湾时，台湾也是非常谨慎的，台湾殡葬管理条例对它的规范销售、规范管理都做了一些规定。
还有一个走向，就是优质的服务要有优质的人才。我们殡葬业缺少高级人才。很多私人老板买下了一个殡葬服务机构，他希望有一个职业经理人。所以，我们现在缺的是老总，缺的是CEO，缺的是各个层面的管理人员。台湾有一个经验非常重要，就是它从政府的层面对台湾殡葬业者的经营资格提出要求，你要取得这些资格，取得证书，必须要接受相应的培训。这两个方面的结合是非常重要的。
最后，我谈几点建议。一是大陆有很多发展机会，除了福建、浙江、上海等经济发达省市，一些经济发展比较慢的地方，在城市化进程中需要大量的资本、人才进入，机会也非常多。二是从内容来讲，政府愿意拿钱治理雾霾，因此火化设施的投资值得关注；经营性的单位可以积极关注公益性墓地和公益性殡仪馆，这也是个进入渠道。三是进入大陆的台湾企业，一定要利用先进的管理理念和手段，而不是企图利用非法的手段来获取利益，因为现在的环境已经发生了很大的变化，原来的“捷径”现在肯定是走不通了。
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