万年长
Wan Nian Chang
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2021年，绍兴生产总值（GDP）6795亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%；与2019年相比，两年平均增长6.0%。分产业看，第一产业增加值227亿元，增长2.5%，两年平均增长2.3%；第二产业增加值3228亿元，增长10.7%，两年平均增长6.2%；第三产业增加值3340亿元，增长7.4%，两年平均增长6.2%。人均地区生产总值为127875元（按年平均汇率折算为19821美元），比上年增长7.9%。三次产业结构由上年的3.7：45.4：50.9调整为3.3：47.5：49.2。全年财政总收入955亿元，比上年增长11.9%。其中，一般公共预算收入604亿元，增长11.1%。一般公共预算支出714亿元，比上年增长7.1%。其中，民生支出528亿元，增长6.1%，占比73.9%。兑现减税降费政策资金共计308亿元，增长24.0% [109] 。
第一产业
2021年，绍兴农林牧渔业总产值341.22亿元，按可比价格计算，比上年增长3.5%。粮食作物播种面积123.06千公顷，增长0.9%。其中，冬小麦种植面积8.64千公顷，增长19.5%；早稻面积13.55千公顷，下降17.3%；晚稻面积67.50千公顷，下降3.9%。冬油菜籽播种面积10.95千公顷，增长10.0%。粮食总产量79.29万吨，增长0.4%。茶叶总产量4.23万吨，增长0.8%。年末生猪存栏54.97万头，比上年末增长7.0%；其中能繁母猪存栏5.14万头，下降23.9%。水产品产量12.74万吨，增长3.5% [109] 。
第二产业
2021年，绍兴规模以上工业增加值1934亿元，按可比价格计算，比上年增长15.8%，两年平均增长10.2%。规模以上工业35个行业大类中，25个行业增加值比上年增长；18个行业两年平均增速在10%及以上。增加值总量前十位行业中，纺织业、通用设备制造业增加值分别增长22.2%、27.6%，两年平均分别增长10.1%、18.9%；化学原料和化学制品制造业增加值下降23.4%，两年平均下降9.6%。规模以上工业中，高新技术产业增加值比上年增长13.8%，占比57.9%；装备制造业增加值增长31.0%；数字经济核心产业制造业增加值增长17.2%。规模以上工业五大传统产业增加值增长7.8%。规模以上工业利润总额586亿元，比上年增长13.3%。其中，化学纤维制造业、黑色金属冶炼和压延加工业、纺织业分别增长108.1%、92.4%、39.3%。规模以上工业营业收入7739亿元，比上年增长21.2%，营业收入利润率7.6% [109] 。
第三产业
2021年，绍兴全年社会消费品零售总额2477亿元，比上年增长6.7%，两年平均增长2.6%。按经营地统计，城镇、乡村消费品零售额分别增长5.6%、10.0%，两年平均分别增长1.7%、5.1%。按消费类型统计，限额以上单位商品零售额、餐饮收入额分别增长6.8%、25.2%，两年平均分别增长1.3%、15.9%。在限额以上批发零售企业商品零售额中，按占比从高到低，汽车类零售额比上年下降1.1%；石油及制品类增长41.4%；服装、鞋帽、针纺织品类增长47.9%；家用电器和音像器材类下降21.8%；粮食、食品类增长15.0%；中西药品类增长66.3%；金银珠宝类增长40.6%；通讯器材类下降56.8% [109] 。
2021年，绍兴金融机构本外币存款余额12291亿元，比上年末增长12.4%。其中，住户存款5705亿元，增长8.4%。金融机构本外币各项贷款余额11717亿元，增长15.6%。其中，中长期贷款余额7259亿元，增长21.1%，短期贷款余额4076亿元，增长6.4%。全年固定资产投资比上年增长12.3%，两年平均增长9.5%。其中，民间投资增长12.5%，生态环保、城市更新和水利设施投资增长7.8%，高新技术产业投资增长30.0%，制造业投资增长23.9%，交通投资下降1.9%。全年实现网络零售总额857亿元，比上年增长14.6%；实现居民网络消费总额814亿元，增长8.2% [109] 。
交通运输编辑 播报
综述
2021年，绍兴货物运输总量1.96亿吨，比上年增长10.1%。其中，公路货物运输总量1.78亿吨，增长10.6%；水运货物运输总量1828.77万吨，增长5.5%。货物运输总周转量184.27亿吨公里，增长10.1%。其中，公路货物运输周转量145.78亿吨公里，增长11.7%；水运货物运输周转量38.49亿吨公里，增长4.4%。全年累计完成港口集装箱吞吐量91080标箱，下降8.3%。旅客运输总量837.23万人次，比上年下降22.5%。其中，公路旅客运输总量760万人次，下降25.7%；水运旅客运输总量77.23万人次，增长35.9%。旅客运输总周转量8.66亿人公里，下降41.7%。其中，公路旅客运输周转量8.63亿人公里，下降41.9%；水运旅客运输周转量353.10万人公里，增长70.3%。机动车保有量181.70万辆，比上年末增长6.8%。其中汽车166.69万辆，增长6.1% [109] 。
公路
高速公路：沪昆高速、绍诸高速、苏绍高速（中环线）在建、嘉绍跨海高速（南北沿海大通道）、上三高速、诸永高速、绕城高速：西线为沪昆高速、南线为上三高速复线—绍诸高速、东线为绍嘉通道、北线为杭州湾环线高速、全长约160千米（绍兴境内约130千米），为浙江最大绕城。
铁路
1．人口与自然环境
"罗马俱乐部"把人口剧烈增长摆到了危害人类生存与发展的五大问题之首，就是因为人口的增长产生巨大的生存需求，使社会上每个人分享的自然环境诸要素平均指数和质量大幅度下降，如果从人类的自然淘汰的角度上来分析，我们也会看到人类的死亡也对自然环境产生深刻的影响。因为有生就有死，所以人口增长的值，同时也是人口死亡的值，生与死的绝对值是相等的。据广州民政局的预测，广州市区到2022年死亡人数为739126人。按照旧的土葬陋俗，死亡的人不仅会象活人一样分享着人类赖依生存的自然环境而且更为严重的是严重污染着自然环境中的水、土壤、空气等要素，加剧自然环境质量的下降。如果没有一套节俭、文明、科学的殡葬方式，任其死人吞噬和污染人类自然环境，"死人"吃活人就不再是危言耸听的告诫而将成为现实。
2．体处理方式与自然环境
在当今世界任何一项环境要素都有着被污染的可能，其中最突出、最普遍的空气、水和土壤。据估计每年大气污染造成的经济损失为68.37亿元，水污染造成的经济损失为337亿元。固体废物造成的经济损失为146.5亿元。按我国每年死亡人口700万人计，以平均每人60公斤计算，全国每年就有42万吨的遗体做为固体废物污染着自然环境。土葬实际上是任其腐烂的尸体处理方法，据测定尸体腐烂有害时间长达20年以上。尸体腐烂的过程又对土壤、地下水和空气造成污染和传播的过程。虽然我们没能对每具尸体能污染多少土壤、多少水、多少空气进行测量与计算，但它对人类自然要素的污染则是肯定的。这正是我们努力倡导火葬的重要原因之一。
总之，自然环境在影响和制约着人类的社会生活的同时，人类的生产、生活又反作用于自然环境。这就要求我们推行殡葬改革，为我们的子孙后代保存一个良好的自然环境。
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